機場安檢機組合拳，體現科技與安檢的融合
發布日期：2019-04-22

在人群復雜的公共場所，實現全面的安檢機檢查已經十余年了。在這幾年，安檢行業的技術得到了突飛猛進。各個X光安檢機廠家紛紛打套機場安檢機組合拳，體現科技與安檢的融合。今年是行業發展史上比較重要的一年，大多數得到廠家生產的安檢設備，都得到了很好的更新換代。

談到參加今年安全行業交流會的感受，今年的政策信息鼓勵了他們。 “我注意到政府工作報告特別提到加強民用航空和一般設施建設。這傳達了國家非常重視通用航空發展的信息。”低空空域協同管理“四川飛行員”，可能形成全國可復制的體驗。

“事實上，這個項目是由川航集團建造和運營的”。李海鷹表明低空管理中心主要對當地低空空域管理和運營帶來三個變化：一是軍民集團管理的變化是軍民協調管理，原控制轉為進入“配送服務”；原始控制和指揮飛行模式轉移到低空視覺自主飛行模式。三是以軍民航管理部門和社會力量為首，構建以省人民政府為首的軍民融合管理新模式。 
低空管理中心成立后，相關工作迅速推進。四川省低空辦發布《首批低空協同管理空域建議方案》并決定將現有的6個孤立空域連接到具有低空信道的可導航飛行網絡。六天后，一些航海公司在第一個空域安全地完成了首次飛行。 

作為國內大型航空公司四川航空公司的董事長，為什么李海鷹如此關注軍民融合和航海發展問題？事實上，這與近年來由四川承擔的“探路者任務”有關。經國家空管委批準，四川省成為該國第一個低空空域管理改革試點省。從那時起，相關工作穩步推進。四川省低空空域共管委員會及其辦公室（以下簡稱“低空辦”）成立。同年，四川省低空空域合作管理運營中心（以下簡稱“低空管理中心”）正式列入成都。作為一個服務平臺，低空管理中心的建立使軍隊，地方政府和人民能夠提供集中管理服務，確保低空飛行安全、高效、有序。 

盡管取得了許多重要進展，但李海鷹發現低空管理中心的運作仍存在一些限制因素。建議在現行管理體制下，進一步建立空域分層管理體系，推進信息管理機制等方面推進管理體制改革。第四，建議全面實施國家空域精細化管理，最大限度地利用現有空域資源。五是進一步深化低空空域管理改革，促進航海業發展。 

對于低空空域協同管理試點計劃的影響，李海鷹認為空域改革是通用航空發展的一個非常重要的起點。“目前，試點項目取得了很多成果。經過不斷發現問題和完善系統，一旦項目通過驗收，它可能形成全國可復制的體驗。”

面對這全新的安檢機設備，在這年內所取得的成績，相信大家都是有目共睹的。我們相信，只要安檢機的持續發力，才可以促進行業以及其應用領域，取得下一個階段的進步。以目前所掌握的技術為基礎，一旦有任何方面的突破，都會實現全體公共場所的安居受益。